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terça-feira, 2 de julho de 2013

Honda CB 750 Four k2 1972 - "Teste"

Versão sem Narrativa

Versão Completa

sábado, 15 de junho de 2013

Da Janela Lateral do Quarto ... "Celeiro do Forte"

Celeiro do Forte (Amanhecer de 14/06/2013)

O Astro Rei, dando ar de sua graça.

segunda-feira, 27 de maio de 2013

HONDA CB 750 - A MOTO DO SÉCULO

domingo, 19 de maio de 2013

sexta-feira, 10 de maio de 2013

Arquivo Fotográfico VW do Brasil!!!

domingo, 5 de maio de 2013

HONDA CB 750 FOUR

http://www.youtube.com/watch?v=e4LpaOF5IzQ

quarta-feira, 1 de maio de 2013

Adquirido em 22 de dezembro de 2011, este carro esteve anunciado no Mercado Livre por 23 dias, quase ninguém acreditou que por trás daquelas fotos, existia uma jóia rara. Mas eu acreditei e viajei de Florianópolis SC, em vésperas do Natal para conferir minha intuição. Saímos ( eu e minha esposa) ás 03:30 hs da manha, de carro, com destino ao Bairro Pinheiros em SP. Assim que chegamos, fiquei preocupado com o que tinha visto. Porém depois de uma vistoria mais criteriosa, percebi que tinha potencial e precisava de um carinho, como sempre foi acostumado a receber.

Então bati o martelo e ele enfim era meu. (Com 31.401 km)

As fotos abaixo descrevem bem o que é este exemplar, e o que um homem é capaz, pela paixão e dedicação a um CARRO.

Vamos lá:

Em Janeiro de 1970 ele (o falecido) compra a Revista QUATRO RODAS, que destaca o flagra do lançamento do Novo carro da Volkswagen.

Entusiasmado com o modelo, em agosto daquele mesmo ano, compra a Revista AUTO ESPORTE, e a QUATRO RODAS, que trás de capa matéria semelhante sobre o novo modelo.

Em Janeiro de 1971 a QUATRO RODAS, mostra o teste do "TC".

Daí para a compra, foram apenas 02 meses, pois em 11 de março de 1971, já convencido que sua decisão seria certeira, compra o seu na cor Laranja Granada.

E não esqueceu de comprar o livro: CONHEÇA SEU VOLKSWAGEN, em sua 7a Edição de janeiro de 1971.

Cuidando como quem cuida de um filho, desfila com seu carrão em 7 anos, apenas 9.858 km. (conforme revisão feita em 20.03.1978)

E até julho de 2006, pouco mais de 12.000 km percorrido. Dados confirmado pela vitoria de Placa Preta feita pela FEDERAÇÃO BRASILEIRA DE VEÍCULOS ANTIGOS, naquela data, que garante a originalidade do exemplar, e sua kilometragem.

E mais curioso ainda, quando houve a troca das antigas placas amarelas para cinza, ele fez questão de manter os mesmos números.

Abaixo fotos de alguns cartões de trocas de óleo, que estavam penduradas no botão de abertura do capô.

"Este relato foi descrito pela viúva do ex-proprietário do Karmann Ghia, assim como, todo acervo do carro."

Hoje ele está com 33.500Km

Para conferir a íntegra das matérias das revistas Quatro Rodas, acesse:
http://quatrorodas.abril.com.br/acervodigital/

terça-feira, 16 de abril de 2013

Quase pronta!!!

segunda-feira, 15 de abril de 2013

Coisas de Manézinho! E com muito orgulho!!!

sábado, 5 de janeiro de 2013

segunda-feira, 24 de dezembro de 2012

Já está onde merecia estar!!!!

HONDA CB 750 FOUR - K2 - 1974 - CANDY GOLD

"A Moto do Século"

sábado, 22 de dezembro de 2012

A caminho de casa!!!

sexta-feira, 14 de dezembro de 2012

A Fera vai rugir, ou seria: A Rosemary vai cantar?

quinta-feira, 1 de novembro de 2012

Pronto? Quase!

segunda-feira, 29 de outubro de 2012

As mudanças começaram !

Sinopse: A Tartaruga Touchê estreou na TV em setembro de 1962, como parte do The New Hanna-Barbera Cartoon Series. A Tartaruga Touchê é um espadachim fanfarrão que, juntamente com seu companheiro Dum Dum, um cão sheepdog, vive para defender a realeza, crianças e animais. A Tartaruga Touchê é um aventureiro de pequena estatura, mas com um grande coração. Seu objetivo é livrar o mundo das forças do mal. Quando há perigo no ar você pode ouvir “Tartaruga Touchê!”, e ele corre para o resgate em companhia do fiel Dum Dum.

Uma descrição desta Paixão.

O carro antigo é uma paixão que rompe a barreira do tempo e não escolhe a idade. As marcas são as mais variadas, cada admirador tem o seu gosto. É um hobby que está virando a cabeça de muita gente. O brasileiro sempre foi fanático por futebol - isso todo mundo sabe - depois passou a admirar e curtir outros esportes - também não é novidade - gostar de velocidade, de automóveis - não é nada extraordinário - mas, por carros antigos, eram poucos os que gostavam e agora, por todos os cantos, aumentam os admiradores dos "velhos" carros. Volta e meia você se depara com algum daqueles carros possantes que faziam crescer os suspiros das jovens e aumentava o ego dos rapazes e que hoje, ao vê-los passar na avenida retornam o pulsar do coração de muita gente relembrando a juventude, os passeios com a namorada, os encontros inesquecíveis e o sonho de possuir um. O prazer de ter um carro com mais de trinta anos, de marca famosa e em bom estado de conservação nunca foi compartilhado por tantos brasileiros. No início dos anos 90 existiam pouco mais de 2.000 diligentes donos de carangos que marcaram época. O número triplicou de lá para cá. Atualmente, os colecionadores estão em torno de 6.000, de acordo com um levantamento da Fundação Memórias do Transporte, sediada em Brasília. As jóias mais fulgurantes do mundo dos automóveis antigos são os modelos de luxo, alguns deles importados antes que a indústria nacional apertasse os parafusos de seu primeiro veículo. As coleções não vivem, contudo, apenas de preciosidades estrangeiras. O número de colecionadores explodiu, em parte, porque aumentou a procura por carros nacionais das décadas de 50 e 60. É fácil entender por que isso ocorreu. Muitos ferros-velhos ainda têm peças dos modelos mais antigos fabricados no Brasil, o que barateia os preços. Daí por que ganharam importância coleções como do popular Fusca, que já reúne cerca de 1 000 colecionadores em todo o país. "O colecionador deixou de ser um milionário excêntrico", diz Roberto Nasser, presidente da fundação. "O perfil atual é de quem herdou um carro da família, restaurou-o e criou gosto por esse hobby." Recuperar a aparência original de uma sucata está longe de ser um passatempo barato. Para quem gosta compensa. Depois de restaurados, a beleza dos carros antigos salta aos olhos. Os colecionadores de carros antigos vivem num mundo à parte. Com regras próprias. A maioria deles, por exemplo, não conta à mulher quanto precisou torrar na última reforma completa do carango que estava empacado na garagem. Os donos de automóveis antigos também não gostam de dizer o custo de sua coleção. Sabe-se que grande parte deles gasta uma verdadeira fortuna. A entrada de novos colecionadores tem contribuído para fomentar o crescimento de clubes de automóveis antigos em todos os Estados. Em 1991 havia somente 55 deles, a maior parte concentrada nas capitais do Sudeste e do Sul. Atualmente somam cerca de 120 organizações espalhadas pelo país e responsáveis pela preservação de pelo menos 15 000 veículos. Essas entidades são importantes porque ajudam a encontrar as peças e os acessórios necessários para as restaurações. É muito difícil para qualquer pessoa encontrar o farol de um Ford 1919 – um dos primeiros automóveis que a montadora americana trouxe para o Brasil. Curiosidades da história da indústria de automóvel * Quando o assunto é história, temos de obedecer a uma cronologia. E se existe uma cronologia na História do Automóvel, esta deve ter início em 1700 quando Nicholas Cugnot convenceu o Rei de França a financiar seu projeto de um veículo pesando quase 10 toneladas, para arrastar peças da artilharia de então. O veículo se locomovia a 10 Km por hora mas, Nicholas, na sua viagem inaugural, descobriu que não pensara sobre como parar seu "monstrengo". Assim ocorreu o primeiro acidente automobilístico que se tem notícia já que o pesado Cugnot derrubou um muro. Por esse motivo, Nicholas foi afastado da corte e morreu na miséria, porém, sua invenção estava atrelada à vida da França e do resto do mundo! O veículo de Cugnot era movido por uma caldeira a vapor e está preservado até hoje. ** O primeiro veículo motorizado a ser produzido com propósito comercial foi um carro com apenas três rodas. Este foi produzido, em 1885, pelo alemão Karl Benz e possuía um motor a gasolina. Depois foram surgindo outros modelos, vários deles com motores de dois tempos, inventado, no ano de 1884, por Gottlieb Daimbler. *** No caso do Brasil e também em outros países da América Latina, esta evolução automotora chegou somente após a Segunda Guerra Mundial. Já na década de 30, fábricas estrangeiras, como a Ford e a General Motors, colocaram suas linhas de montagem no país. Porém, foi somente em 1956, durante o governo de Juscelino Kubitschek que as multinacionais automotivas começaram a montar os automóveis. Primeiramente fabricaram caminhões, camionetas, jipes, furgões e, finalmente, carros de passeio. **** Em 1904, criou-se o exame para motoristas, sendo a primeira carta de habilitação em São Paulo entregue a Menotti Falchi, dono da Fábrica de Chocolates Falchi. Em 1904, São Paulo já tinha 83 veículos. ***** O Museu do Automóvel, em São Paulo, foi inaugurado em 1999 e fica no bairro do Ipiranga. Os visitantes, além de apreciarem as raridades que vão de carros antigos até motocicletas, lambretas, vespas, triciclos e caminhões, podem conhecer a história e a evolução do automóvel. O museu realiza exposições rotativas e abre as portas para colégios, com visitas monitoradas para crianças. Mais informações: (11) 6168-1900. Endereço: Rua 1822, 1472 São Paulo SP.